ÖNCÜŞEHİR - Karayolları
Genel Müdürlüğü Kuzey-Doğu Çevre otoyolu İzmir’e kazandırmak için başlatılacak
proje; Menemen, Çiğli, Karşıyaka, Bornova, Kemalpaşa, Buca’daki; Gazi, Atatürk,
Cumhuriyet, Zübeyde Hanım, Latife Hanım, Sancaklı,. Doğançay, Laka, Atatürk,
İnönü, Erzene, Çiçekli, Evka-3, Naldöken, Yakaköy, Kavaklıdere, Yeşilçam,
Kemalpaşa, Gürpınar, Egemenlik, Gökdere, Kızılüzüm, 29 Ekim Mahalleri’nden
geçecek.
ÇED süreci resmen başlayan proje askıya çıkarken 15 Nisan’da
halkın katılımı ile bir toplantı düzenlenecek. Projenin teknik olmayan
özelliklerinde şu görüşlere yer verildi:
“Mevcut İzmir Çevre Yolu’nda her iki istikamette, özellikle
pik saatlerde, trafik hizmet kalitesi düşmekte, hatta bazı noktalarda durma
noktasına gelmektedir. Planlanan İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu’nun birinci
önceliği mevcut çevre yolu üzerindeki trafiğe alternatif bir cazibe
yaratmasıdır. Yapılan planlama çalışmalarda hattın yerleşim yerlerine ait imar
sınırlarına girmeyecek kadar şehrin dışından, ancak yerel trafik tarafından
tercih edilmeme sebebi olacak kadar da şehre yakın olmasına dikkat edilmiştir.
Bu sayede Menemen, Çiğli, Karşıyaka, Bayraklı, Bornova, Konak ve Buca ilçeleri
arası bağlantıyı sağlayan mevcut çevre yolu üzerindeki trafik yükü azaltılarak
maksimum fayda sağlanacağı ön görülerek güzergah çalışmaları
gerçekleştirilmiştir. Bu şekilde hem imalat maliyetlerinin düşürülmesi hem de
mevcut trafik içerisinden belli bir kesiminin çekilmesi hedeflenmiştir. Bu
nedenle yerleşimlere optimum mesafede bir çalışma yapılmasına özen gösterilerek
mühendislik açısından en istenen sonuç elde edilmeye çalışılmıştır. Hattın
belirlenmesinde dikkat edilen ikinci faktör ise kavşak lokasyonlarının
uygunluğudur!
41 KİLOMETRE
UZUNLUĞUNDA OLACAK
“Proje hattı, çevre yolu olarak İzmir’i transit geçecek
trafiğin şehir trafiğini etkilememesi amacına hizmet etmesinin yanı sıra
ilçeler arası ulaşımı sağlaması bakımından da önemlidir. Bu maksatla her bir
yerleşimin en kolay ve mümkün olan en yakın mesafeden proje bağlantısının
olması, yolun kullanışlılığını artıran bir etmen olacaktır. Bu nedenle ilçe
bağlantılarını sağlamak amacıyla yaklaşık 41 km uzunluğundaki güzergâh
üzerinde, dört adedi otoyol-otoyol ve otoyol-devlet yolu bağlantısı olmak üzere
toplamda 11 adet kavşak planlanmıştır. Proje güzergahı Menemen-Çandarlı
Otoyolu’nun Koyundere kesiminden ayrılmakta, Menemen ve Çiğli’nin doğusundaki
dağlık kesimden güney istikametinde geçerek doğuya yönelmektedir. Bu kesimde de
Bayraklı ve Karşıyaka’nın kuzeyinden doğu istikametinde geçen proje hattı,
Bornova Çevre Yolu hattına oturarak Evka-4 mahallesinin altından tünelle
geçmektedir. Bu kesimin devamında Homeros Vadisi’ni ve Manisa Yolu’nu keserek
Bornova’nın etrafından dolaşan proje güzergahı Ambarlar kesimine ulaşmakta ve
İzmir-Ankara Devlet Yolu ile İzmir-İstanbul Otoyolu ile kesişmektedir”
PROJE SÜRESİ 4 YIL
“Bu noktadan itibaren sanayi sitelerinin doğusundaki dağlık
kesimi kullanarak güney istikametinde ilerleyen güzergâh, proje sonunda mevcut
Buca Kavşağına bağlanarak sona ermektedir. İzmir Kuzey-Doğu Çevre Otoyolu (Km:
0+000-41+000) Projesi için gerçekleştirilen etüt mühendislik çalışmaları
neticesinde proje hattı Menemen-Çandarlı Otoyolu’nun Koyundere kesiminden
ayrılarak başlamakta (Km:0+000) olup mevcut Buca Kavşağına bağlanarak son
(Km:40+823) bulmaktadır. Proje güzergahı toplam uzunluğu yaklaşık 40,823 kilometre
olup 3 şerit gidiş – 3 şerit geliş olacak şekilde (2 x 3) ve platform genişliği
toplam 37,5 metre olacak şekilde tasarlanmıştır. Proje hızı otoyol standardı
olarak 120 km/saat olarak belirlenmiştir. Proje hızı tüm güzergâh boyunca hem
yatay hem de düşey olarak korunarak projelendirme çalışması yapılmıştır. Söz
konusu otoyol projesinin, ÇED süreci ve uygulama projelerinin tamamlanmasına
müteakip 4 yıllık inşaat sürecinin ardından işletmeye alınması planlanmaktadır.
Projenin inşaat aşamasında personelin ihtiyaçlarını karşılamak için şantiye
alanı kurulacaktır”
150 KİŞİ ÇALIŞACAK
Kurulması planlanan şantiye yerinin seçiminde, gerekli alt
ve üstyapı (kanalizasyon, elektrik, vb.) sisteminin kurulabileceği ve hattın
her noktasından ulaşılabilecek merkezi bir yer olmasına dikkat edilecektir.
Proje kapsamında kurulması planlanan şantiye tesisinin yeri inşaat aşamasında
yüklenici firma ile Karayolları Genel Müdürlüğü/2.Bölge Müdürlüğü tarafından
belirlenecek olup belirlenecek alanlar için gerekli izinler alınacaktır.
Projenin inşaat aşamasında toplam 150 personelin istidam edilmesi
planlanmaktadır. Proje kapsamında 2 adet şantiye sahası kurulması öngörülmekte
olup her bir şantiye sahasında 75 personel bulunacaktır. Kurulacak şantiye
yerleri belirli olmamakla birlikte faaliyetin inşaat aşması öncesinde yüklenici
firma ile Karayolları Genel Müdürlüğü/2.Bölge Müdürlüğü tarafından belirlenecek
ve gerekli izinler alınacaktır. Proje kapsamında topoğrafik özelliklere bağlı
olarak zeminde yarma ve dolgu işlemleri gerçekleştirilecektir. Kazı sonrasında
çıkarılan malzemeler, teknik özelliklerinin belirlenmesi amacıyla gerekli
değerlendirme yapılarak, dolguda kullanımı uygun olanlar dolgu çalışmalarında
kullanılacaktır. Dolguda kullanımı uygun olmayan kazılar kazı fazlası yüklenici
firma ile Karayolları Genel Müdürlüğü/2.Bölge Müdürlüğü tarafından belirlenecek
malzeme stok sahalarında ya da ilgili belediyelerden gerekli izinler alındıktan
sonra, belediyelere ait döküm sahalarına götürülerek depolama yapılacaktı.”