İthalatçı ve
ihracatçı firmalara depolama dahil lojistik süreçlerini önceden planlamaları
çağrısında bulunan Güler, “Kara yoluyla entegre deniz ve demir yolu
kullanımının yaygınlaşması, muhtemel olumsuzlukları en aza indirecektir” dedi.
Yekaş Fides Global Lojistik CEO’su Murat Güler, korona virüs
salgını sonrasında yaşanacak normalleşmeyle birlikte araç, ekipman ve personel
sorunlarının kara yolu taşımacılığına da yansıyabileceğini kaydetti.
Pandemi sürecinde dünya çapında alınan önlemler nedeniyle
lojistik süreçlerinde gecikmeler yaşandığını hatırlatan Güler, bu durumun özellikle
deniz yolu taşımacılığında maliyetlerde ciddi artışlara yol açtığını dile
getirdi.
Güler, deniz taşımacılığında, giden konteynerin geri
dönüşündeki gecikmelerin özellikle Asya-Pasifik bölgesinde navlun fiyatlarını 3
katına çıkardığını anımsatarak, “Aşılamanın hızına bağlı olarak normalleşme
sonrası lojistik sektöründe sorunların azalacağı düşünülüyor. Ancak üretimin
hızlanması ve siparişlerin birden devreye alınması nedeniyle yaşanabilecek
aşırı yoğunluk da endişelere neden oluyor.” dedi.
Pandemi sürecinde hane halkı ve şirketlerin birçok
ihtiyacını ertelediğini, yatırımların ve tüketimin yavaşladığını anlatan Güler,
normalleşme sonrası ekonomilerde ciddi bir toparlanma beklendiğini de söyledi.
Güler, “Yüksek büyüme ortamında, biriken bu talebin tüketime
yönelmesi tedarik zincirinde aksamalara yol açabilir. Yoğunluk, özellikle kara
yolu taşımacılığına da yansıyabilir, lojistik süreçlerini geciktirebilir.”
uyarısında bulundu.
“Araç ve ekipman yetersizliği kara yolunda da yaşanabilir”
Artacak taşımacılık taleplerinin yollarda ve sınır
kapılarında uzun tır kuyruklarını tekrar gündeme getirebileceğini ifade eden
Güler, şöyle konuştu:
“Bu karmaşa ortamı deniz yolu taşımacılığındaki ekipman
yetersizliğinin bir benzerini kara yolu taşımacılığında da ortaya çıkarabilir.
Bu durumda lojistik firmaları talebe yetişmekte zorlanabilir. Bu da kara yolu
navlun fiyatları üzerinden ithalat ve ihracat birim maliyetlerine
yansıyabilir.”
“Taşımacılık ve depolama süreçlerini önceden planlayın”
Güler, tüm bu sorunları en aza indirebilmek için ithalat ve
ihracatçılara, üretim süreçleriyle taşımacılık ve depolama operasyonlarını
önceden planlamaları çağrısında bulundu. Uluslararası yük taşımacılığında kara
yoluyla entegre deniz ve demir yolu taşımacılığının önemine dikkati çeken
Güler, şu görüşleri de paylaştı:
“Bu kapsamda intermodal ve multimodal taşımacılığın
yaygınlaştırılması, normalleşme sürecinin özellikle ilk dönemlerinde ortaya
çıkabilecek lojistik sorunları minimum seviyeye indirecektir. Ro-Ro ve
demiryolu seferlerinin artırılması da özellikle Türkiye – Avrupa arasındaki yük
taşımacılığı süreçlerini kısaltacaktır.”