Radyo Trafik radyo yayınlarının yanı sıra, sosyal medyadan
da canlı olarak yayınlanan programda, İntepe’ye ait “Adex Akdemi Güvenli Sürüş
Eğitim Pistinde” hareket halinde lastik patlaması halinde neler yapılması
gerektiği canlı yayında gösterildi.
“REFLEKTÖR’ÜN YERİ
BAGAJ DEĞİLDİR”
Radyo Trafik Genel Yayın Yönetmeni Cezayir Doğan’ın
sorularını yanıtlayan Mert İntepe, öncelikle, yolda lastik değiştirilmesi gibi
bir durumla karşılaşıldığında kişin ilk yapması gereken işin kendi güvenliğini
de korumak adına gerekli tedbirleri alması olduğunun altını çizdi. Türkiye’de
yangın tüpü, reflektör gibi güvenlik ekipmanlarının genelde bagajda durduğunu
belirten İntepe, yangın tüpünün yerinin ön koltuk altı olduğunu, reflektör ve
reflektörlü yeleğin ise sürücünün araçtan inmeden ulaşılabilecek bir konumda
olması gerektiğini söyledi.
Güvenli yere geçtikten sonra lastik değiştirmek için belirli
bir sıralamaya uyulması gerektiğini söyleyen İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı,
birinci sıraya bijonları gevşetmeyi koydu ve sonra krikoyla aracın kaldırılması
gerektiğini belirtti. Aksi halde bijonlar gevşemez, lastik döner dedi.
“DENEYİMİNİZ YOKSA
LASTİK DEĞİŞTİRMEYE KALKMAYIN”
Radyo Trafik gönüllü muhabirlerinin sorularını da yanıtlayan
İntepe, lastik değiştirme konusunda bilgi birikimi olmayanların, gerekli trafik
deneyimi olmayanların, eğer kendilerine güvenmiyorlar kadınların yolda lastik
değiştirmekten kaçınmaları gerektiğini söyledi. Bu gibi durumlarda lastiği
değiştiremediği gibi büyük tehlikeler atlatıldığını belirten İntepe, deneyimli
birinden yardım almanın en iyi seçenek olduğunu belirtti.
“3 MM LASTİK
DERİNLİĞİ ALTINDA FREN MESAFESİ %40 UZAR”
Türkiye’de lastik diş derinliği konusunda henüz yeteri kadar
bilinç sahibi olunmadığını söyleyen İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı, yasal diş
derinliği sınırının 1,6 milimetre olduğunu ifade etti. Benim üst sınırım 3 mm
diyen İntepe sözlerine şöyle devam etti: “3 milim altında fren mesafeniz yüzde
40 uzar, direksiyon, viraj kabiliyetini yüzde 50 değişir. Özellikle ıslak zeminlerde bu oranlar daha da
artar. Devam ediyorum, diş derinliği azalmış bir lastik daha çabuk patlar. İşte
bu nedenlerle lastiğin diş derinliği çok önemlidir.”
LASTİK ÖMRÜ
Lastiğin ömrünü ölçmek için birden çok faktöre bakılmasını
gerektiğini belirten Mert İntepe bunları; kullanım, kilometre ve imal yılı
olarak sıraladı. Her lastikte DOT yazan bir yazı olduğunu Trafik Tv YouTube
kanalından canlı yayını izleyenlere gösteren İntepe, DOT yazısını bir doğum
tarihi gibi algılayın dedi. İntepe; “Bu yazının yanında 4 haneli bir rakam
vardır. Bu rakamların ilk iki hanesi haftayı son iki hane ise imal edildiği
yılı gösterir. Bir lastiğin sertlik ömrü 5 yıldır. Bu lastiği 5 yıl içerisinde
çok az kullansanız bile, mesela 5 yılda sadece bin km gitseniz bile bu lastiğin
ömrü dolmuş demektir.” İfadelerini kullandı.
4 MEVSİM LASTİKLER
Radyo Trafik Gönüllü Muhabirlerinin 4 mevsim lastikler
hakkındaki sorularını da yanıtlayan İleri Sürüş Teknikleri Uzmanı İntepe; “4
mevsim lastik kullanılmaz demiyorum, dünyada da kullanılıyor. Bir kere en kötü
4 mevsim lastik kadar kış aylarında yaz lastiğinden daha iyidir. Ama kış
lastiği kadar iş yapmaz. Evet, kış koşullarında yaz lastiğinden iyi duruyor ama
kış lastiği kadar da iyi durmuyor. Gerçek bu.”
dedi. İntepe, Antalya, İzmir, Adana gibi sıcak ve kar yağışının çok
olmadığı yerlerde uygun 4 mevsim lastiklerin kullanılabileceğini ama İstanbul koşullarında,
kış ayları için bu lastiğin uygun olmadığını söyledi.